在之前的文章中咱们刚讲了乌军亚速第3军团使用28辆不同配置的无人车发起“集群攻击”，但在俄军打击下“全军覆没”的战例。
这次的战斗虽然失败了，而且现阶段无人车——或者称之为是“地面机器人”应用于作战时，确实存在诸多显著弱点；但是“无人化战争”的趋势是没问题的，不断地改装、试验、参战也是没问题的。
尤其是像乌军这种，它是直接可以参与实战的，很多想法会付诸于实践，不论成败如何，其实都可以提供很好的参考素材。
比如最近，乌克兰的“UGV Laboratory”公司便展示了“鬣狗”系列小型地面机器人系统。
相较于中大型的无人车，“鬣狗”系列的定位是小型化、便捷化、灵活化。
因为在乌克兰战场上，无人机的使用密度很大，中大型的车辆，其实不管有人还是无人，都容易被盯上，进而遭受打击。
相对来说，小型无人车的使用被发现的几率较小，而且通过一些同时拥有小、中、大三型系统的参战部队验证，小型平台的持续运作，反而运送了更多的物资。
没错，“鬣狗”系列的最初版本，只是小型的运输平台，用以向前线不方便补给的据点输送必要的军需物资。
其后勤版本“鬣狗-S”可携带重约20公斤的有效载荷，最高速度为16公里/小时，续航里程为12公里。
该无人车还配备有GPS模块和夜视摄像头，必要时摄像头升起，可以转换为战场观察哨，替代一部分乌军守点士兵的任务；为了尽可能长时间地执行此任务，载荷舱内还可以放置额外电池，以支持长时间的视频传输。
在此基础上改进的作战版本，可携带不超过26公斤的战斗部，前伸20公里距离执行任务，并配备自毁模块，引爆时间可定在30到60小时之间。
而当这一小型平台的后勤—观察—实战能力被验证后，乌克兰公司又推出了其升级版本“鬣狗—红”。
“鬣狗—红”小型地面机器人，配备了星链终端，同时也保留了备用通信模块，其可以携带不超过30公斤的战斗部在大约30公里的距离上执行任务。
为了确保战斗平台的轮换需要，整个系统从原有的5辆车一组，扩大为10辆，底盘设计为能克服一定程度的废墟、损坏建筑、战壕、泥地和浅水等复杂地形。
而为了执行作战任务，“鬣狗—红”配有标准化安装点，用以固定制造商的标准弹药、简易爆炸装置或者安放反坦克地雷。
目前，这一版本的无人车正在进行作战测试，之后将会启动量产。
另外，“鬣狗”系列还有另外一款改进型号—“鬣狗-钴”。
该版本在设计上是搭载有2具火箭筒，在远距离发射弹药后，无人车继续向目标前进，随后在其附近自爆的战术设计。
所以，咱们通过“鬣狗”系列小型地面机器人的改进使用，就可以看到——乌克兰人当然会根据战场的实战经验进行相关改进，新的产品会投入测试，然后在得到实战反馈后再进行验证改装。
军事技术和方案，其实也就是在这样的不断实战，不断改进中，逐渐得到完善的。
其实在亚速第3军团的无人车“集群冲击”中咱们就可以看到，它使用了不同武器配置的无人车。
无论是单车使用、小组出击，还是集群使用，总得要试试看才知道怎么样。
在实战中测试，就知道哪种改进方案更合适，哪种车型更适合战场使用。
所以说28辆车“全军覆没”，实际上真没什么——包括俄罗斯人自己，也没有为把乌军无人车都打掉了而沾沾自喜。
因为他们也明白，对面进行的其实是战术方案的测试，将来俄军必然会面临更多、更新版本无人车的攻击。
包括俄军自己，当然也在研究、试验、测试无人作战车辆，这其实也没问题。
毕竟两军交战这四年多，都战死百十来万军人了，地面上用些不用付出人命的玩意儿，也着实是应该的。
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